将建两座匝道桥，左侧上匝道桥连接三八路与金鸡山隧道北洞，右侧下匝道桥连接三八路与金鸡山隧道南洞

东南网-海峡都市报8月9日讯（记者 阙文龙 孔瑜 实习生 高晨思 文/图）福州金鸡山隧道将实施拓宽改造，拟将现有的单洞2车道拓宽成单洞4车道，建成双向8车道。消息见报后，市民关注度很高。

由于金鸡山隧道与鹤林高架连接，不少市民很关心，拓宽后的金鸡山隧道如何与鹤林高架及地面路网对接。此外，金鸡山隧道车流量很大，拓宽改造期间，交通如何分流，也是市民非常关心的一个问题。昨日，记者就这些问题，采访了有关部门。

焦点一：为何选择拓宽方案？

记者采访中，有知情人士透露，金鸡山隧道建成至今已有17年，由于当时设计施工水平较低，施工缺陷较多，如二衬凹凸不平、多蜂窝麻面、隧道内部分地方出现渗透水等。之前，福州市有关部门曾考虑过对金鸡山隧道实行病害改造并更换照明系统，保持现有的双洞双向4车道。为何最后又选择了拓宽方案？

记者从规划部门了解到，二环路是福州最重要的交通干道之一，金鸡山隧道与象山隧道是二环路目前两个主要的交通瓶颈，两者都是双向4车道，与全线8车道严重不匹配，金鸡山隧道高峰小时流量达6400辆/小时，高峰期严重拥堵。

“二环路改造是完善福州市骨架路网、疏散中心区交通、改善交通环境的迫切需要，从长远考虑，建议选择二环路金鸡山隧道拓宽方案。”规划设计专家表示。